Para obtener más detalles sobre el nuevo reglamento de etiquetado de neumáticos de la UE, visita el sitio web oficial de la Comisión de la UE
ETIQUETADO EUROPEO
En noviembre de 2012 la Comisión Europea introdujo el reglamento sobre el etiquetado de los neumáticos para ayudar a los consumidores y a las empresas a hacer la mejor elección.
El reglamento requiere que los neumáticos de turismo, de SUV y de camionetas tengan una etiqueta que proporcione información clara en materia de eficiencia en consumo, adherencia en mojado y ruido de rodadura.
Las clasificaciones las proporcionan los propios fabricantes de neumáticos, de acuerdo a los resultados de test cuyos métodos se han definido a nivel europeo.
A partir del 1 de mayo de 2021, el etiquetado europeo se ve modificado, principalmente promovido por la política climática y energética de la Unión Europea hasta 2030, que prentende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿COMO LEER EL NUEVO ETIQUETADO EUROPEO DE NEUMÁTICOS ?
INFORMACIÓN BÁSICA DEL NEUMÁTICO
En esta parte aparece el nombre comercial o la marca del fabricante, la designación de la dimensión, la referencia del fabricante (CAI) , la identificación del tipo de neumático en el sentido reglamentario (por ejemplo, C1 para turismo, C2 para camioneta y C3 para camión ).
El nuevo etiquetado europeo también incorpora un código QR en la esquina superior derecha de la etiqueta.
Escaneando el código QR de la etiqueta con una aplicación para móvil se tiene acceso a la ficha técnica de la base de datos de la Unión Europea EPREL donde está registrado el labelling de todos los productos de todas las marcas.
NIVEL DE RUIDO DE LOS NEUMÁTICOS
RUIDO AMBIENTAL EXTERNO DE LA RODADURA
Se evalúa en decibelios (dB)
Las anteriores 3 ondas, son ahora reemplazadas por las letras : A,B o C ( 3 ondas = C)
El ruido del tráfico es una contaminación acústica .
Para un vehículo que circula a una velocidad constante de 80 km/h, el ruido generado por la rodadura de los neumáticos en la carretera es generalmente superior al ruido del propio motor.
Este ruido de rodadura depende del tipo de neumáticos y del revestimiento de la carretera.
SÍMBOLO ICE GRIP
ADHERENCIA SOBRE HIELO
Como único punto de contacto con la carretera, el neumático es esencial para mantener la seguridad sobre el hielo que se encuentran en los países nórdicos, por ejemplo.
Esta es la razón por la que las prestaciones en hielo de los neumáticos son ahora identificadas por este nuevo pictograma “Ice Grip” (un triangulo con una montaña en su interior), que certifica la eficacia en la distancia de frenada en el hielo.
1.4m a 20 km/h un coche equipado con neumáticos certificados con el pictograma “Ice Grip” frena en una distancia 1.4, más corto en hielo que con neumáticos de tipo all-season. Los neumáticos identificados con el pictogama “Ice grip”están diseñados específicamente para circular por carreteras con hielo y nieve compactada, y solo deben usarse en condiciones de inviernos muy severos. El uso de este tipo de neumáticos en condiciones climatológicas más cálidas podría alterar sus prestaciones en cuanto a duración y agarre.
SÍMBOLO 3PMSF
Montaña con tres picos con un copo de nieve en su interior. Los neumáticos maracados con el pictograma “3PMSF” son los únicos que garantizan verdaderas prestaciones invernales para el uso en nieve ya que cumplen con un test de certificación específico.(4)
EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL NEUMÁTICO
1 DEPÓSITO DE CARBURANTE DE CADA 5 es consumido por los neumáticos. Al rodar un neumático se deforma cuando entra en contacto con la carretera. Con las deformaciones, el neumático se calienta y disipa energía. La reducción de esta acumulación de calor permite reducir el consumo de carburante, y en consecuencia, las emisiones CO2. La fuerza que se opone a la rotación del neumático se denomina “resistencia a la rodadura”.
ADHERENCIA EN MOJADO DEL NEUMÁTICO
1 MILISEGUNDO ES LA DISTANCIA DE FRENADA SOBRE SUELO MOJADO
El neumático es el único punto de contacto del vehículo con la carretera. A 80 kms/h, tiene menos de 1 milisegundo para responder a las solicitaciones del conductor.
Como componente importante de la seguridad activa de un vehículo, su misión es adherirse a la carretera, independientemente de la condición del suelo ( seco, mojado, nieve…) , del trazado de la carretera (recto o curvo) o de las condiciones climatológicas.
Fuente:Michelin