Pour plus de détails sur le nouveau règlement européen sur l'étiquetage des pneus,visita el sitio web oficial de la Comisión de la UE

 

ÉTIQUETAGE EUROPÉEN

En novembre 2012, la Commission européenne a introduit le règlement sur l'étiquetage des pneumatiques pour aider les consommateurs et les entreprises à faire le meilleur choix.

Le règlement exige que les pneus des voitures de tourisme, des VUS et des camions légers portent une étiquette qui fournit des informations claires sur l'efficacité énergétique, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement.

Les classements sont fournis par les manufacturiers de pneumatiques eux-mêmes, selon les résultats de tests dont les modalités ont été définies au niveau européen.

Depuis le 1er mai 2021, l'étiquetage européen est modifié, principalement promu par la politique climatique et énergétique de l'Union européenne jusqu'en 2030, qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

 

 

COMMENT LIRE LE NOUVEL ÉTIQUETAGE EUROPÉEN DES PNEUMATIQUES ?

INFORMATIONS DE BASE SUR LES PNEUS

Dans cette partie figurent le nom commercial ou la marque du fabricant, la désignation des dimensions, la référence du fabricant (CAI), l'identification du type de pneumatique au sens réglementaire (par exemple, C1 pour les voitures de tourisme, C2 pour les camionnettes et C3 pour les poids lourds) .

Le nouvel étiquetage européen intègre également un code QR dans le coin supérieur droit de l'étiquette.

En scannant le code QR de l'étiquette avec une application mobile, vous avez accès à la fiche technique de la base de données EPREL de l'Union européenne où est enregistré l'étiquetage de tous les produits de toutes les marques.



NIVEAU SONORE DES PNEUS



BRUIT ENVIRONNEMENTAL EXTERNE PROVENANT DE LA ROUTE

Il est évalué en décibels (dB)

Les 3 vagues précédentes sont maintenant remplacées par les lettres : A, B ou C (3 vagues = C)

Le bruit de la circulation est une pollution sonore.

Pour un véhicule roulant à une vitesse constante de 80 km/h, le bruit généré par le roulement des pneumatiques sur la chaussée est généralement supérieur au bruit du moteur lui-même.

Ce bruit de roulement dépend du type de pneus et de la surface de la route.

 

 

SYMBOLE ICE GRIP



ADHÉRENCE SUR GLACE

Seul point de contact avec la route, le pneu est indispensable pour maintenir la sécurité sur la glace que l'on trouve par exemple dans les pays nordiques.

C'est la raison pour laquelle la performance des pneus sur glace est désormais identifiée par ce nouveau pictogramme « Ice Grip » (un triangle avec une montagne à l'intérieur), qui certifie l'efficacité de la distance de freinage sur glace.

1,4 m à 20 km/h une voiture équipée de pneumatiques homologués avec le pictogramme « Ice Grip » freine sur une distance de 1,4, plus courte sur verglas qu'avec des pneumatiques de type toutes saisons. Les pneus marqués du symbole "Ice grip" sont spécialement conçus pour la conduite sur des routes verglacées et de la neige tassée, et ne doivent être utilisés que dans des conditions hivernales très rigoureuses. L'utilisation de ce type de pneu dans des conditions climatiques plus chaudes pourrait altérer ses performances en termes de durabilité et d'adhérence.

 

 

 

SYMBOLE 3PMSF



Montagne à trois sommets avec un flocon de neige à l'intérieur. Les pneus marqués du pictogramme « 3PMSF » sont les seuls à garantir de vraies performances hivernales pour une utilisation sur neige car ils répondent à un test de certification spécifique.(4)

 

 

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE DU PNEU



1 RÉSERVOIR DE CARBURANT SUR 5 est consommé par les pneumatiques. En roulant, un pneu se déforme au contact de la route. Avec les déformations, le pneu chauffe et dissipe de l'énergie. La réduction de cette accumulation de chaleur permet de réduire la consommation de carburant, et par conséquent, les émissions de CO2. La force qui s'oppose à la rotation du pneu est appelée « résistance au roulement ».

 

ADHÉRENCE MOUILLÉE DU PNEU



1 MILLISECONDE EST LA DISTANCE DE FREINAGE SUR SOL MOUILLÉ

Le pneu est le seul point de contact du véhicule avec la route. A 80 km/h, il dispose de moins de 1 milliseconde pour répondre aux sollicitations du conducteur.

Élément important de la sécurité active d'un véhicule, sa mission est d'adhérer à la route, quels que soient l'état du sol (sec, humide, enneigé...), le tracé de la route (droite ou courbe) ou les conditions météorologiques.

 


Fuente : Michelin