Per obtenir més detalls sobre el nou reglament d'etiquetatge de pneumàtics de la UE, visita el sitio web oficial de la Comisión de la UE

 

ETIQUETAT EUROPEU

El novembre de 2012 la Comissió Europea va introduir el reglament sobre l'etiquetatge dels pneumàtics per ajudar els consumidors i les empreses a fer la millor elecció.

El reglament requereix que els pneumàtics de turisme, SUV i camionetes tinguin una etiqueta que proporcioni informació clara en matèria d'eficiència en consum, adherència en mullat i soroll de rodament.

Les classificacions les proporcionen els mateixos fabricants de pneumàtics, d'acord amb els resultats de tests els mètodes dels quals s'han definit a nivell europeu.

A partir de l'1 de maig del 2021, l'etiquetatge europeu es veu modificat, principalment promogut per la política climàtica i energètica de la Unió Europea fins al 2030, que pretén reduir les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle.

 

 

COM LLEGIR EL NOU ETIQUETAT EUROPEU DE PNEUMÀTICS?

INFORMACIÓ BÀSICA DEL PNEUMÀTIC

En aquesta part apareix el nom comercial o la marca del fabricant, la designació de la dimensió, la referència del fabricant (CAI), la identificació del tipus de pneumàtic en el sentit reglamentari (per exemple, C1 per a turisme, C2 per a camioneta i C3 per a camió ).

El nou etiquetatge europeu també incorpora un codi QR a la cantonada superior dreta de l'etiqueta.

Escanejant el codi QR de l'etiqueta amb una aplicació per a mòbil es té accés a la fitxa tècnica de la base de dades de la Unió Europea EPREL, on està registrat el labelling de tots els productes de totes les marques.



NIVELL DE SOROLL DELS PNEUMÀTICS



SOROLL AMBIENTAL EXTERN DE LA RODADURA

S'avalua en decibels (dB)

Les anteriors 3 ones, són ara reemplaçades per les lletres : A,B o C ( 3 ones = C)

El soroll del trànsit és una contaminació acústica.

Per a un vehicle que circula a una velocitat constant de 80 km/h, el soroll generat pel rodament dels pneumàtics a la carretera és generalment superior al soroll del propi motor.

Aquest soroll de rodolament depèn del tipus de pneumàtics i del revestiment de la carretera.

 

  

 

SÍMBOL ICE GRIP



ADHERÈNCIA SOBRE GEL

Com a únic punt de contacte amb la carretera, el pneumàtic és essencial per mantenir la seguretat sobre el gel que es troben als països nòrdics, per exemple.

Aquesta és la raó per la qual les prestacions en gel dels pneumàtics són ara identificades per aquest nou pictograma “Ice Grip” (un triangle amb una muntanya al seu interior), que certifica l'eficàcia en la distància de frenada al gel.

1.4m a 20 km/h un cotxe equipat amb pneumàtics certificats amb el pictograma “Ice Grip” frena a una distància 1.4, més curt en gel que amb pneumàtics de tipus all-season. Els pneumàtics identificats amb el pictogama “Ice grip” estan dissenyats específicament per circular per carreteres amb gel i neu compactada, i només s'han de fer servir en condicions d'hiverns molt severs. L'ús d'aquest tipus de pneumàtics en condicions climatològiques més càlides podria alterar les prestacions quant a durada i subjecció.

 

 

 

SÍMBOL 3PMSF

Muntanya amb tres becs amb un floc de neu al seu interior. Els pneumàtics maracats amb el pictograma “3PMSF” són els únics que garanteixen veritables prestacions hivernals per a ús en neu ja que compleixen amb un test de certificació específic.(4)

 

 

EFICIÈNCIA ENERGÈTICA DEL PNEUMÀTIC



1 DIPÒSIT DE CARBURANT DE CADA 5
és consumit pels pneumàtics. En rodar un pneumàtic es deforma quan entra en contacte amb la carretera. Amb les deformacions, el pneumàtic s'escalfa i dissipa energia. La reducció d'aquesta acumulació de calor permet reduir el consum de carburant i, per tant, les emissions CO2. La força que s'oposa a la rotació del pneumàtic s'anomena “resistència al rodolament”. 

  

   

ADHERÈNCIA EN MULLAT DEL PNEUMÀTIC



1 MILISEGON ÉS LA DISTÀNCIA DE FRENADA SOBRE SÒL MULLAT

El pneumàtic és lúnic punt de contacte del vehicle amb la carretera. A 80 km/h, té menys d'1 mil·lisegon per respondre a les sol·licitacions del conductor.

Com a component important de la seguretat activa d'un vehicle, la seva missió és adherir-se a la carretera, independentment de la condició del terra (sec, mullat, neu…), del traçat de la carretera (recte o corb) o de les condicions climatològiques.

 

Fuente : Michelin